疏導(dǎo)區(qū)？疏導(dǎo)區(qū)作為城市的什么

原木愛情疏導(dǎo) 2022-10-07 158 0

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【緒論】疏導(dǎo)區(qū)？疏導(dǎo)區(qū)作為城市的什么？全方位資訊，做到心中有數(shù)“疏導(dǎo)區(qū)”的內(nèi)容如下：

全文目錄一覽：

1、情人節(jié)出行提醒：沈陽六大商圈實(shí)行交通管制
2、上海高考開考，都有哪些人為學(xué)子們保駕護(hù)航？
3、奧運(yùn)會(huì)期間的車輛調(diào)度與管理（給一些相關(guān)資料也行）
4、大邑縣有那些個(gè)便民蔬導(dǎo)區(qū)？
5、湛河區(qū)曹鎮(zhèn)鄉(xiāng)邢鋪村平桐路西的疏菜疏導(dǎo)區(qū)是誰主導(dǎo)的？

情人節(jié)出行提醒：沈陽六大商圈實(shí)行交通管制

今日情人節(jié)，開車出行的情侶們注意了，沈陽市公安局交通警察局發(fā)布六大商圈交通調(diào)流信息，看看該怎么走。

交管部門將根據(jù)實(shí)際交通情況，對(duì)中街商業(yè)區(qū)、太原街商業(yè)區(qū)、長(zhǎng)江街商業(yè)區(qū)、興華街商業(yè)區(qū)、渾南興隆大奧萊及萬達(dá)商業(yè)區(qū)以及城市主要干道和主要崗點(diǎn)、中心區(qū)廣場(chǎng)、國(guó)省公路、高速公路進(jìn)行交通管制。

交警提醒：商業(yè)街區(qū)周邊車流人流密集，請(qǐng)市民盡量乘坐公共交通工具出行，如駕車前往，請(qǐng)服從現(xiàn)場(chǎng)民警指揮，有序停放。

中街商業(yè)區(qū)

管制區(qū)：東順城街、西順城街、南順城路、北順城路以內(nèi)，根據(jù)交通狀況采取機(jī)動(dòng)車禁入措施。

疏導(dǎo)區(qū)：東順城街、西順城街、南順城路、北順城路、津橋路、小什字街、大東路，加強(qiáng)指揮疏導(dǎo)。

調(diào)流區(qū)：奉天街以東、天后宮路以南、小什字街以西、熱鬧路以北，控制車輛駛?cè)胧鑼?dǎo)區(qū)。

太原街商業(yè)區(qū)

管制區(qū)：中華路，根據(jù)交通狀況采取機(jī)動(dòng)車禁入措施。

疏導(dǎo)區(qū)：勝利大街以東、中山路以南、南京街以西、民主路以北，加強(qiáng)指揮疏導(dǎo)。

調(diào)流區(qū)：勝利大街以東、市府大路以南、和平大街以西、南五馬路以北，控制車輛駛?cè)胧鑼?dǎo)區(qū)。

長(zhǎng)江街商業(yè)區(qū)

管制區(qū)：長(zhǎng)江街（昆山路至泰山路），根據(jù)交通狀況采取機(jī)動(dòng)車禁入措施。

疏導(dǎo)區(qū)：金沙江街以東、泰山路以南、黃河大街以西、昆山路以北，加強(qiáng)指揮疏導(dǎo)。

調(diào)流區(qū)：金沙江街、珠江街以東、龍山路以南、北陵大街以西、華山路以北，控制車輛駛?cè)胧鑼?dǎo)區(qū)。

興華街商業(yè)區(qū)

管制區(qū)：興華街（沈遼路至建設(shè)大路），根據(jù)交通狀況采取機(jī)動(dòng)車禁入措施。

疏導(dǎo)區(qū)：貴和街以東、建設(shè)大路以南、應(yīng)昌街以西、沈遼路以北，加強(qiáng)指揮疏導(dǎo)。

調(diào)流區(qū)：景星街以東、北四路以南、云峰街以西、紅粉路以北，控制車輛駛?cè)胧鑼?dǎo)區(qū)。

渾南興隆大奧萊

及萬達(dá)廣場(chǎng)商業(yè)區(qū)

管制區(qū)：南堤路以南、渾南五路以北、渾河大街以東、天壇街以西，根據(jù)交通狀況采取機(jī)動(dòng)車禁入措施。

疏導(dǎo)區(qū)：南堤路以南、渾南中路以北、渾河大街以東、天成街以西，加強(qiáng)指揮疏導(dǎo)。

調(diào)流區(qū)：南堤路以南、銀卡路以北、三義街以東、富民街以西，控制車輛駛?cè)胧鑼?dǎo)區(qū)。

西塔商業(yè)區(qū)

管制區(qū)：西塔街（市府大路至哈爾濱路），根據(jù)交通狀況采取機(jī)動(dòng)車禁入措施。

疏導(dǎo)區(qū)：哈爾濱路以南、市府大路以北、勝利大街以東、南京街以西，加強(qiáng)指揮疏導(dǎo)。

調(diào)流區(qū)：哈爾濱路、市府大路、勝利大街、南京街沿線，控制車輛駛?cè)胧鑼?dǎo)區(qū)。

　　其他重點(diǎn)部位

盛京大劇院、卓展、華府天地、北陵樂天百貨、恒隆廣場(chǎng)、豫瓏城（北順城路）、百聯(lián)、萬象城、遼展、群升新天地、興隆大天地、萬達(dá)廣場(chǎng)、星摩爾、華潤(rùn)萬象匯、宜家、興隆大都會(huì)、北一路萬達(dá)廣場(chǎng)、五里河華聯(lián)商場(chǎng)、沈棋路賽特奧萊等重點(diǎn)商業(yè)場(chǎng)所門前及周邊，安排足夠警力采取定點(diǎn)和巡邏相結(jié)合的方式，加強(qiáng)管理。

（以上回答發(fā)布于2017-02-14，當(dāng)前相關(guān)購(gòu)房政策請(qǐng)以實(shí)際為準(zhǔn)）

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疏導(dǎo)區(qū)？疏導(dǎo)區(qū)作為城市的什么

上海高考開考，都有哪些人為學(xué)子們保駕護(hù)航？

我們都知道，因?yàn)橐咔椋虾?strong>疏導(dǎo)區(qū)的高考時(shí)間推遲疏導(dǎo)區(qū)了，并且這也給很多人都創(chuàng)造了一個(gè)學(xué)習(xí)的時(shí)間。高考是一件非常重要的事情，并且深受很多人的重視，因?yàn)楹芏嗳巳找岳^夜的努力，就是想要考出優(yōu)秀的成績(jī)，去外面的世界看一看。而且高考就好像是一個(gè)獨(dú)木橋，千軍萬馬都要跨過這個(gè)橋是非常有難度的，所以說在一定程度上它是一個(gè)非常公平的考試。并且上海高考也正式開考了，高考的現(xiàn)場(chǎng)也非常的激動(dòng)人心，那么到底都有哪些人為學(xué)子們保駕護(hù)航呢？那下面小編來和大家說一說。

首先，最值得關(guān)注的就是很多公安交警和輔警都在高考現(xiàn)場(chǎng)為學(xué)子們保駕護(hù)航。他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)維持著秩序，為考生創(chuàng)造一個(gè)安靜的考試環(huán)境。同時(shí)他們頂著很大的太陽，冒著汗，這也是一個(gè)十分辛苦的工作。但是為了無數(shù)高考生的夢(mèng)想，他們依舊堅(jiān)持在自己的工作崗位上，維持著現(xiàn)場(chǎng)的交通秩序。而且高考現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)準(zhǔn)考證丟失的現(xiàn)象，那么交警就會(huì)使出渾身解數(shù)為考生尋找準(zhǔn)考證。所以說他們的工作是神圣的事，是值得每一個(gè)人尊敬的。

其次，我們還可以注意到現(xiàn)場(chǎng)有很多被保送的學(xué)生，他們也為自己的同學(xué)保駕護(hù)航。而且這些被保送的學(xué)生，他們都是十分優(yōu)秀的，他們已經(jīng)取得了很優(yōu)異的成績(jī)。同時(shí)得到了很多高校的錄取資格，這也是一個(gè)十分值得贊賞的事情。但是他們也在烈日炎炎的現(xiàn)場(chǎng)，為學(xué)生保駕護(hù)航，這也是一個(gè)十分值得尊重的事情。

總而言之，高考的現(xiàn)場(chǎng)是十分激動(dòng)人心的，并且無數(shù)人都在為學(xué)生保駕護(hù)航，這是一個(gè)十分值得尊重的事情。以上就是小編的說法，希望對(duì)你們有所幫助。

奧運(yùn)會(huì)期間的車輛調(diào)度與管理（給一些相關(guān)資料也行）

北京奧運(yùn)會(huì)交通規(guī)劃與管理工作研究

[日期：2007-06-15] 來源：北京社科規(guī)劃辦作者：北京交通發(fā)展研究中心交通規(guī)劃部部長(zhǎng) 孫壯志 [字體：大中小]

依據(jù)《奧運(yùn)申辦報(bào)告》，奧運(yùn)交通服務(wù)疏導(dǎo)區(qū)的總體目標(biāo)是：“保證奧林匹克大家庭成員、媒體、貴賓享用舒適、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、可靠、快速的專用車輛和專用交通線路，保證觀眾及時(shí)、安全、順利觀賽；提倡和鼓勵(lì)使用公共交通，最大限度減少奧運(yùn)會(huì)對(duì)社會(huì)日常生活秩序的影響；交通設(shè)施和服務(wù)項(xiàng)目照顧殘疾人的特殊需要；公共汽車、出租車和奧運(yùn)會(huì)專用車輛均使用清潔燃料?！蹦壳?，鑒于北京城市發(fā)展迅猛，小汽車數(shù)量增長(zhǎng)較快，公共交通基礎(chǔ)薄弱等原因，北京交通形勢(shì)不容樂觀，怎樣在這樣的形勢(shì)下為奧運(yùn)會(huì)提供高水平的交通服務(wù)成為奧運(yùn)會(huì)交通籌備工作必須面對(duì)的重要課題。

一、北京奧運(yùn)會(huì)交通需求及特點(diǎn)

1．北京2008年奧運(yùn)會(huì)是一次大規(guī)模的盛會(huì)

北京奧運(yùn)會(huì)從2008年8月7日至8月24日歷時(shí)17天，共設(shè)有28個(gè)比賽項(xiàng)目，302個(gè)小項(xiàng)，是歷屆奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目最多的一次。本次奧運(yùn)會(huì)在京比賽場(chǎng)館3l處，獨(dú)立訓(xùn)練場(chǎng)館41處，非競(jìng)賽場(chǎng)館十幾處，此外還有上百家簽約飯店，幾十家定點(diǎn)*。據(jù)預(yù)測(cè)本屆奧運(yùn)會(huì)將有來自近200個(gè)國(guó)家的運(yùn)動(dòng)員和隨隊(duì)官員約17000人，另外還有技術(shù)官員約2800人，BOB轉(zhuǎn)播商、持權(quán)轉(zhuǎn)播商、注冊(cè)文字媒體約2.2萬人，贊助商約4萬人，工作人員約8萬人，志愿者約10萬人，觀眾約700萬人次。奧運(yùn)會(huì)期間，除賽事活動(dòng)外，還會(huì)有大量的休閑、旅游、購(gòu)物、娛樂和文化活動(dòng)。

2．北京2008年奧運(yùn)會(huì)將提供分層次的交通服務(wù)

依據(jù)往屆慣例，國(guó)際奧委會(huì)將所有參賽群體劃分為5個(gè)交通服務(wù)等級(jí)，即T1～T5。其中T1～T3主要指NOC主席、秘書長(zhǎng)、代表團(tuán)長(zhǎng)、持GT證件的人員及國(guó)家政要、IOC官員和IFS、贊助商高級(jí)官員、北京奧組委領(lǐng)導(dǎo)、上屆奧組委和未來奧組委及申辦城市官員；T4指運(yùn)動(dòng)員和隨隊(duì)官員、技術(shù)官員、BOB轉(zhuǎn)播商、持權(quán)轉(zhuǎn)播商、注冊(cè)文字媒體、贊助商、工作人員及志愿者；T5指普通觀眾及參觀者。

據(jù)預(yù)測(cè)，北京奧運(yùn)會(huì)T1約為1000人，T2約為500人，T3約為3500人，T4約為26萬人，T5約為700萬人次。屆時(shí)將按照不同群體的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提供分層次的交通服務(wù)。

3．北京2008年奧運(yùn)會(huì)具有高度的聚積性，運(yùn)輸聚積和疏散能力要求高

北京奧運(yùn)會(huì)的聚積性體現(xiàn)在時(shí)間和空間兩個(gè)方面。奧運(yùn)會(huì)17天，預(yù)測(cè)將產(chǎn)生觀眾750萬人次，平均每天44萬人次，高峰日觀眾將達(dá)到60多萬人次。其中奧林匹克公園高峰日將產(chǎn)生觀眾約30萬人次，其主要聚積在奧運(yùn)公園中心區(qū)內(nèi)，體現(xiàn)疏導(dǎo)區(qū)了人員及觀眾的高度聚積。

二、奧運(yùn)交通面臨的主要任務(wù)與技術(shù)策略

奧運(yùn)交通工作面臨的主要任務(wù)和技術(shù)策略可以分為三個(gè)方面，分別為奧運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施、奧運(yùn)交通運(yùn)輸服務(wù)以及相關(guān)交通管理政策研究。

1．奧運(yùn)交通基礎(chǔ)設(shè)施

在奧運(yùn)交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，2008年以前，北京將初步建成交通設(shè)施功能結(jié)構(gòu)較為完善，基本適應(yīng)日益增長(zhǎng)的“新北京交通體系”交通需求的市區(qū)、郊區(qū)和城際交通一體化新格局，市區(qū)交通擁堵狀況有所緩解，為全面實(shí)現(xiàn)“新北京、新奧運(yùn)”戰(zhàn)略構(gòu)想提供交通保障。

奧運(yùn)交通基礎(chǔ)設(shè)施共分為3類，包括道路設(shè)施、軌道交通以及場(chǎng)館臨時(shí)交通設(shè)施。其中規(guī)劃并正在建設(shè)的奧運(yùn)道路建設(shè)項(xiàng)目約70個(gè)。奧運(yùn)期間運(yùn)營(yíng)的軌道線路將增加至8條，除目前已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的軌道線路外，還將運(yùn)營(yíng)的軌道線路有地鐵10號(hào)線、奧運(yùn)支線、5號(hào)線以及機(jī)場(chǎng)線。場(chǎng)館臨時(shí)交通設(shè)施通過專項(xiàng)規(guī)劃，建設(shè)完善奧運(yùn)大家庭成員用車停車場(chǎng)站、公交屯車場(chǎng)、公交港灣、出租車自行車停車區(qū)、新建道路、道路整修、道路出入口、人行天橋和地下通道、盲道和無障礙坡道。

2．奧運(yùn)交通運(yùn)輸服務(wù)

為提供良好的奧運(yùn)交通運(yùn)輸服務(wù)，滿足奧運(yùn)大家庭、觀眾及市民出行的需求，主要工作內(nèi)容包括公交建設(shè)及線網(wǎng)優(yōu)化、車輛籌備、人員培訓(xùn)、殘奧會(huì)交通服務(wù)以及奧運(yùn)物流服務(wù)。

（1）公交線網(wǎng)調(diào)整優(yōu)化

為了給乘客提供更好的公交出行、換乘及公交線路接駁的服務(wù)，2005年至2008年奧運(yùn)會(huì)之前，北京將建設(shè)交通樞紐4個(gè)，分別為西直門、東直門、一畝園公交樞紐、西客站客運(yùn)樞紐。在南中軸BRT線路的基礎(chǔ)上，建設(shè)安立路、朝陽路及阜石路三條BRT線路。

隨著公交樞紐、場(chǎng)站、BRT、地鐵線路投入和公交地鐵票制票價(jià)改革，開始對(duì)地面公交線路進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)整，優(yōu)化場(chǎng)站和線網(wǎng)布局，提高公交服務(wù)水平和公交運(yùn)營(yíng)效率，并編制奧運(yùn)公交線網(wǎng)規(guī)劃，賽時(shí)圍繞奧運(yùn)場(chǎng)館開設(shè)奧運(yùn)公交專線。

（2）車輛籌備

為奧運(yùn)會(huì)不同群體提供不同等級(jí)服務(wù)，也要求主辦城市提供符合奧組委要求的運(yùn)輸服務(wù)車輛。車輛籌備工作主要針對(duì)不同客戶群體的需求，進(jìn)行車輛的市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研及任務(wù)分工工作。據(jù)預(yù)測(cè)T1～T3客戶群將使用小客車約2500輛，T4使用中巴車約2000輛，T5使用公交車約3000輛。在掌握車輛現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)出租車、公交車等車輛按需求進(jìn)行新增和更新工作，以滿足奧運(yùn)會(huì)對(duì)車輛數(shù)目及環(huán)保的要求。

（3）交通服務(wù)人員培訓(xùn)

為北京2008年奧運(yùn)會(huì)提供高素質(zhì)公共交通運(yùn)輸服務(wù)人員，為奧林匹克大家庭成員和國(guó)內(nèi)外游客、觀眾提供優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)，向世界展現(xiàn)首都交通服務(wù)業(yè)良好的精神風(fēng)貌和嫻熟的業(yè)務(wù)水準(zhǔn)，通過系統(tǒng)培訓(xùn)使公交、地鐵、出租車、旅游等從業(yè)人員從英語會(huì)話到服務(wù)技能等得到全方位提升，充分體現(xiàn)“人文奧運(yùn)”精神。

本屆奧運(yùn)會(huì)交通服務(wù)人員培訓(xùn)將從基礎(chǔ)、重點(diǎn)和專項(xiàng)三個(gè)層次，分別對(duì)交通行業(yè)一線管理和服務(wù)人員、賽時(shí)直接服務(wù)于國(guó)內(nèi)外觀眾（T5）的工作人員、賽時(shí)為奧林匹克大家庭成員（T1～T4）直接提供運(yùn)輸服務(wù)的工作人員，計(jì)劃共培訓(xùn)各類人員約40萬人次。

（4）殘奧會(huì)交通服務(wù)

面對(duì)殘奧會(huì)將面臨的各類特殊運(yùn)輸需求，除在城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施增設(shè)無障礙設(shè)施，在道路系統(tǒng)中增加殘疾人專用過街設(shè)施、鋪設(shè)盲道、輪椅用道等，為殘奧會(huì)提供專用特殊車輛和無障礙公共交通車輛外，疏導(dǎo)區(qū)我們還將面臨許多未曾經(jīng)歷過的特殊服務(wù)需求。

（5）奧運(yùn)物流服務(wù)

奧運(yùn)物流主要針對(duì)奧運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)男枨?，采取物流承包商運(yùn)營(yíng)的方式。主要工作包括確定奧運(yùn)貨物的集疏站（場(chǎng)）、確定奧運(yùn)貨運(yùn)綠色通道以及核檢運(yùn)輸保障的組織方式和應(yīng)急運(yùn)輸方案。

3．奧運(yùn)交通管理

奧運(yùn)交通管理工作主要是為奧運(yùn)會(huì)提供有序、安全、暢通的交通環(huán)境，保障奧運(yùn)交通與社會(huì)交通協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)。其主要內(nèi)容包括奧運(yùn)專用道的布設(shè)、完善交通指路標(biāo)識(shí)、建立交通管理指揮中心。

（1）奧運(yùn)專用道

奧運(yùn)專用道的布設(shè)主要是根據(jù)目前奧運(yùn)場(chǎng)館、設(shè)施分布狀況，本著“兌現(xiàn)奧運(yùn)交通承諾，方便奧運(yùn)交通組織，兼顧正常社會(huì)交通”的原則，確定為奧運(yùn)大家庭服務(wù)的專用道路，保證奧運(yùn)大家庭的出行時(shí)間，為奧運(yùn)大家庭提供更好的交通服務(wù)。專用道的布設(shè)在不影響社會(huì)交通的前提下，盡量使奧運(yùn)村、奧運(yùn)場(chǎng)館、簽約酒店、定點(diǎn)*等設(shè)施之間的聯(lián)系更加便利通暢。

（2）完善交通指路標(biāo)識(shí)

交通指路標(biāo)識(shí)將為奧林匹克大家庭成員和觀眾出行提供準(zhǔn)確、便利的道路交通引導(dǎo)服務(wù)，是確保參加奧運(yùn)會(huì)（殘奧會(huì)）的車輛和人員能夠順利抵達(dá)目的地的重要交通臨時(shí)設(shè)施，也是奧運(yùn)會(huì)城市景觀的重要內(nèi)容。

奧運(yùn)會(huì)交通指路標(biāo)識(shí)分為場(chǎng)館外道路交通指路標(biāo)識(shí)——用于引導(dǎo)車輛順利抵達(dá)各場(chǎng)館；場(chǎng)館內(nèi)交通指路標(biāo)識(shí)——用于告知車輛停放到對(duì)應(yīng)的停車場(chǎng)和引導(dǎo)觀眾出入場(chǎng)館；公共信息標(biāo)識(shí)——用于指示場(chǎng)館院內(nèi)公共設(shè)施位置和方向，為觀眾提供信息服務(wù)。

奧運(yùn)交通指路標(biāo)識(shí)將按照具體的標(biāo)準(zhǔn)和需求進(jìn)行設(shè)計(jì)、制作及設(shè)置工作。

（3）建立交通管理指揮中心

交通管理指揮中心是為全面掌握奧運(yùn)期間交通管理的運(yùn)行狀況，按具體情況調(diào)整交通管理方案與措施，進(jìn)行車輛調(diào)度指揮等工作的需要而建立的。指揮中心的建立可以更好的協(xié)調(diào)配合全市交通運(yùn)行，提高交通管理的工作效率，指揮并調(diào)度交通管理的工作人員，為奧運(yùn)交通提供更好的運(yùn)行環(huán)境。

4．相關(guān)政策研究

在奧運(yùn)交通設(shè)施規(guī)劃建設(shè)以及運(yùn)輸服務(wù)工作以外，在管理層面上有必要制定相應(yīng)的政策和措施來進(jìn)行相應(yīng)的交通管理工作。主要包括交通需求管理、免費(fèi)公交政策以及其疏導(dǎo)區(qū)他政策法規(guī)的研究和制定。

（1）交通需求管理

根據(jù)其他奧運(yùn)城市的經(jīng)驗(yàn)，奧運(yùn)期間應(yīng)采取一定的交通需求管制措施使城市的總體交通需求下降，給奧運(yùn)交通以良好的運(yùn)行環(huán)境。采取的措施主要按照?qǐng)?zhí)行力度和效果的不同分為強(qiáng)制類、鼓勵(lì)引導(dǎo)類及建議宣傳類。

強(qiáng)制類措施為最有效、最可控的措施，例如提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，高排放車限制出行；機(jī)動(dòng)車按車牌號(hào)分類管理；提高外地進(jìn)京車輛審批標(biāo)準(zhǔn)等等。鼓勵(lì)引導(dǎo)類措施主要指通過鼓勵(lì)政策引導(dǎo)人們出行方式改變，例如持票觀眾免費(fèi)乘坐公共交通；推進(jìn)智能交通，實(shí)現(xiàn)出租車電話預(yù)約服務(wù)；鼓勵(lì)帶薪休假、外出旅游等等。建議宣傳類措施主要是充分發(fā)揮媒體的宣傳作用，使交通需求管理的理念深入人心，例如通過多種媒體、多種方式做各項(xiàng)措施的宣傳工作；提供交通出行手冊(cè)；做好宣傳工作；鼓勵(lì)利用自行車出行或步行等等。三類政策的執(zhí)行實(shí)施，應(yīng)注意相互之間的有機(jī)結(jié)合，使交通需求管理的效果達(dá)到最佳。

（2）免費(fèi)公交政策

依據(jù)申辦報(bào)告承諾，賽時(shí)將為奧運(yùn)大家庭和持票觀眾提供免費(fèi)公共交通服務(wù)，這也是提高奧運(yùn)交通服務(wù)水平的一項(xiàng)有力措施。

奧運(yùn)會(huì)運(yùn)行涉及奧運(yùn)村開放到封閉、奧運(yùn)會(huì)訓(xùn)練期、奧運(yùn)會(huì)比賽期、奧運(yùn)會(huì)到殘奧會(huì)轉(zhuǎn)換期和殘奧會(huì)比賽期等。應(yīng)研究免費(fèi)公交政策的執(zhí)行時(shí)間、對(duì)象、范圍及免費(fèi)公交的企業(yè)、線路以及車輛類型等諸多因素。制定具體的免費(fèi)執(zhí)行方案。將方便奧運(yùn)大家庭及持票觀眾的免費(fèi)公交服務(wù)工作做實(shí)做好。

（3）其他交通政策法規(guī)

除上述的交通需求管理及免費(fèi)公交政策以外，還包括奧運(yùn)期間車輛和駕照管理、奧運(yùn)交通優(yōu)先、奧運(yùn)期間事故處理和預(yù)防、奧運(yùn)交通應(yīng)急處理等相關(guān)政策法規(guī)的研究與制定工作。

三、奧運(yùn)場(chǎng)館交通運(yùn)行管理

交通運(yùn)行管理工作主要針對(duì)比賽場(chǎng)館及周邊的交通進(jìn)行規(guī)劃管理及運(yùn)行設(shè)計(jì)工作。

1．交通運(yùn)行管理的基本概念

（1）三區(qū)范圍的界定

場(chǎng)館周邊為了整體防控、分區(qū)管理，將場(chǎng)館及周邊地區(qū)由外向內(nèi)分別設(shè)置疏導(dǎo)區(qū)、控制區(qū)、封閉區(qū)，封閉區(qū)內(nèi)分為公共活動(dòng)區(qū)（前院）和場(chǎng)館運(yùn)行區(qū)（后院），采取不同的管控措施，保證良好交通環(huán)境。

疏導(dǎo)區(qū)指對(duì)該區(qū)域內(nèi)的人地物事全面掌控，納入工作視線，加強(qiáng)管理控制；對(duì)進(jìn)入該區(qū)域的車輛實(shí)行嚴(yán)格管理?？刂茀^(qū)指對(duì)進(jìn)入控制區(qū)內(nèi)的人員、車輛實(shí)行證件管理；對(duì)控制區(qū)內(nèi)的人地物實(shí)施嚴(yán)格的控制管理。封閉區(qū)指滿足T1～T4客戶群停車需求，盡可能滿足注冊(cè)人員自備車停車需求，封閉區(qū)外滿足贊助商停車需求；該區(qū)域?qū)嵤┤忾]控制。人員、車輛均須憑有效票證，接受安全檢查后方可進(jìn)入。

（2）場(chǎng)館內(nèi)部分區(qū)

場(chǎng)館內(nèi)部主要分為兩個(gè)區(qū)域，一為公眾區(qū)域，即前院，主要是指觀眾的流通區(qū)域以及觀眾的乘車區(qū)，注冊(cè)運(yùn)行區(qū)以及工作人員的進(jìn)入及通行區(qū)域。二為工作區(qū)，即后院，主要指奧運(yùn)大家庭的停車區(qū)及候車區(qū)，場(chǎng)館新聞中心，轉(zhuǎn)播區(qū)，工作人員登記區(qū)等工作區(qū)域。

（3）不同群體的組織流線

按照客戶群體對(duì)場(chǎng)館內(nèi)部需求的不同，按照互不交叉、集散順暢的原則，為不同客戶群規(guī)劃交通組織流線。包括觀眾流線、媒體流線、貴賓流線、工作人員流線、運(yùn)動(dòng)員流線、技術(shù)官員流線。

2．場(chǎng)館交通組織

奧運(yùn)場(chǎng)館交通組織規(guī)劃要協(xié)調(diào)奧運(yùn)會(huì)期間安全檢查和交通組織方案，保障賽時(shí)場(chǎng)館交通運(yùn)行。交通組織主要本著安全有序、順暢便利、各客戶群體交通流線互不交叉、分區(qū)管理等原則進(jìn)行。涉及的主要工作包括安保運(yùn)行設(shè)計(jì)以及交通運(yùn)行設(shè)計(jì)。

安保運(yùn)行設(shè)計(jì)是指在場(chǎng)館周邊依據(jù)交通運(yùn)行的要求進(jìn)行安保圈以及安檢點(diǎn)的設(shè)置。安檢點(diǎn)包括車輛安檢點(diǎn)、持證人員安檢點(diǎn)及持票觀眾安檢點(diǎn)。同時(shí)依據(jù)安檢流量設(shè)置安檢系統(tǒng)。

交通運(yùn)行設(shè)計(jì)是指在交通設(shè)施及安保設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上對(duì)交通群體的組織流線進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括：車輛流線與環(huán)路設(shè)置；進(jìn)出場(chǎng)館車輛流線組織；持證人員上下車點(diǎn)的設(shè)置；交通場(chǎng)站布設(shè)；公共交通運(yùn)行組織；觀眾步行流線組織。

3．奧運(yùn)交通仿真

通過交通仿真的技術(shù)手段，對(duì)規(guī)劃和組織方案進(jìn)行仿真再現(xiàn)，是測(cè)試及評(píng)價(jià)規(guī)劃方案是否可行、有效，并對(duì)之優(yōu)化調(diào)整的有效手段。從區(qū)域范圍上可分為城市、區(qū)域和微觀三個(gè)層次仿真模型。

城市交通模型是針對(duì)市區(qū)內(nèi)主要道路的日常交通和由奧運(yùn)會(huì)引發(fā)的其他交通（即奧運(yùn)非賽事交通）而搭建，主要目的是為了預(yù)測(cè)奧運(yùn)會(huì)開閉幕式、典型比賽日的城市交通運(yùn)行狀況如交通負(fù)荷及速度等指標(biāo)，為北京奧運(yùn)期間五環(huán)內(nèi)主要道路交通系統(tǒng)的需求管理、道路建設(shè)、交通組織等提供背景支持。建立的模型能夠?qū)Ω鞣N交通需求管理方案、奧運(yùn)交通環(huán)的設(shè)計(jì)進(jìn)行測(cè)試。

區(qū)域仿真可以更系統(tǒng)的模擬具體場(chǎng)館周邊交通規(guī)劃及交通管理方案的實(shí)施狀況，并給出具體的評(píng)價(jià)。微觀層面上的人流仿真主要仿真觀眾進(jìn)場(chǎng)及散場(chǎng)時(shí)的人流場(chǎng)景，可以測(cè)試和評(píng)價(jià)人流組織方案。

四、賽時(shí)交通組織指揮體系

賽時(shí)奧運(yùn)交通組織指揮部的功能是統(tǒng)籌指揮、協(xié)調(diào)城市交通運(yùn)行中心和奧運(yùn)交通運(yùn)行中心，在確保奧運(yùn)交通“安全、準(zhǔn)點(diǎn)、可靠、便利”目標(biāo)的前提下實(shí)現(xiàn)賽時(shí)奧運(yùn)交通和城市社會(huì)交通的良性互動(dòng)。

城市交通運(yùn)行指揮中心的功能是統(tǒng)籌城市社會(huì)交通和奧運(yùn)交通指揮、協(xié)調(diào)交通、公安交通管理、運(yùn)輸局等部門，作好奧運(yùn)交通和社會(huì)交通的組織、安全保障等協(xié)調(diào)工作，在兼顧社會(huì)交通的同時(shí)，為T1～T5群體提供交通運(yùn)輸服務(wù)。

五、結(jié)論

做好交通籌備工作，是成功舉辦奧運(yùn)會(huì)的關(guān)鍵。在籌備過程中，我們針對(duì)北京奧運(yùn)會(huì)的需求和特點(diǎn)明確奧運(yùn)交通工作的主要任務(wù)，制定了相應(yīng)的工作計(jì)劃，在基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，交通運(yùn)輸服務(wù)，場(chǎng)館運(yùn)行管理，交通組織指揮，相關(guān)的政策法規(guī)等方面，為確保賽時(shí)奧運(yùn)交通順利運(yùn)行做好準(zhǔn)備。為此提出以下建議：

1．奧運(yùn)交通管理工作，需要有奧組委、交通、交管、運(yùn)輸、規(guī)劃、建設(shè)等多個(gè)部門共同參與，做好組織協(xié)調(diào)和工作銜接，對(duì)提高工作效率，十分重要。因此建議建立專門的交通協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，賽前協(xié)調(diào)規(guī)劃、建設(shè)等各方面的籌備工作，賽時(shí)協(xié)同指揮社會(huì)交通和奧運(yùn)交通和諧運(yùn)轉(zhuǎn)。

2．盡早和盡可能準(zhǔn)確地了解交通需求，對(duì)做好籌備工作十分重要。隨著奧運(yùn)會(huì)競(jìng)賽日程、票務(wù)政策、參賽國(guó)報(bào)名情況的進(jìn)一步明確，應(yīng)適時(shí)滾動(dòng)更新需求，適時(shí)調(diào)整相關(guān)設(shè)施及運(yùn)力配置，在保障奧運(yùn)交通服務(wù)的前提下，避免設(shè)施閑置、運(yùn)力過剩造成浪費(fèi)。

3．重視交通仿真、智能交通等科技手段在奧運(yùn)交通中的應(yīng)用，在交通中體現(xiàn)“科技奧運(yùn)”的理念。

4．場(chǎng)館運(yùn)行團(tuán)隊(duì)中提升交通部門的功能，設(shè)立*交通的場(chǎng)館副*，統(tǒng)籌交通秩序管理、奧運(yùn)大家庭交通服務(wù)和觀眾交通服務(wù)工作。

5．在城市交通問題日益突出的前提下，為保證奧運(yùn)交通的高水平服務(wù)，應(yīng)制定相關(guān)的交通政策和法規(guī)，利用政策及法規(guī)保障奧運(yùn)期間的交通出行安全，使奧運(yùn)大家庭及觀眾的合法權(quán)益得到保證。同時(shí)對(duì)動(dòng)態(tài)交通及靜態(tài)交通進(jìn)行規(guī)范化管理，提高公交出行比率，減少不必要的社會(huì)出行，保障奧運(yùn)期間城市及奧運(yùn)交通系統(tǒng)的安全正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

6．由于奧運(yùn)期間城市處于人流高度聚積狀態(tài)，為避免突發(fā)事件的發(fā)生，以及提高對(duì)突發(fā)事件的處理能力，應(yīng)制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，保證能夠及時(shí)、有序、高效、妥善地處置突發(fā)公共事件，最大程度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，降低不良影響，支持和保障奧運(yùn)順利進(jìn)行。