【緒論】波音737壓力大嗎？波音737動力有多大？全方位資訊，做到心中有數(shù)“波音737壓力大嗎”的內(nèi)容如下：
目錄：
- 1、想問波音737客機為什么能飛上天
- 2、一架飛機重達上百噸,底下的輪子要承受多大的力量?
- 3、波音737座椅下面有降落傘嗎。
- 4、客機上有降落傘嗎?
- 5、波音公司的737max多次被爆將復(fù)飛,其為何不放棄這款推進其他機型呢...
想問波音737客機為什么能飛上天
波音737客機能飛上天，根據(jù)勃努力原理速度快壓強小，速度慢壓強大，進而產(chǎn)生一個壓強差（和速度的平方成正比），在機翼上產(chǎn)生一個向上的壓力，也就是升力了，當(dāng)速度達到一定大小，就可以產(chǎn)生足夠的升力，飛機就起飛了。
波音737能飛上天因為相對速度，在發(fā)動機的推動作用下，飛機受到一個向前的力，然后迫使飛機機翼與空氣之間發(fā)生作用，從而產(chǎn)生一個向上的力。波音737是一架民航客機，它是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機，自研發(fā)以來五十年銷路長久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列之一。
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飛行原理：空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較??；通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。
無論是安全性還是舒適性，都是波音737更好一些。飛機是目前世界上最安全的交通工具，其安全系數(shù)高于步行。適航規(guī)定，影響飛機功能正常的系統(tǒng)或部件的失效概率要低于10的負9次方。也就是飛機飛行1 000 000 000次允許出現(xiàn)一次飛行事故。
波音737MAX本身設(shè)計的原因 埃航發(fā)生的空難飛機機齡只有4個月，可以說是一架全新的飛機，不存在是因為機械的原因。當(dāng)時這架飛機起飛6分鐘后就墜落在海面上，根據(jù)法國方面對失事飛機黑匣子的解讀，這架飛機在起飛后不久后儀器顯示速度急增，同時高度下降。
一架飛機重達上百噸,底下的輪子要承受多大的力量?
事實上，飛機輪胎的抗壓能力遠遠要比我們想象的要高的多，就比如我們知道的波音777飛機，這款飛機在滿載的情況下可以達到300噸的樣子，并且一共由12個輪子支撐著，平均每個輪子要承受25噸的樣子，但這也是在靜止狀態(tài)的情況下。
飛機之間的噸位差距那么大，使用的輪子數(shù)量當(dāng)然也不一樣了。噸位小的飛機，確實只需要3個輪子，而噸位大的飛機，則會在3組位置中各安裝4到8個輪子。平均下來，每個輪子要承受10多噸的重量。不僅如此，飛機的起飛速度會達到時速300至400公里。
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并且一共由12個輪子支撐著，平均每個輪子要承受25噸的樣子，但這也是在靜止狀態(tài)的情況下。然而，飛機在起飛以及降落的時候，飛機的重量都會集中在某幾個輪胎上面，那么所產(chǎn)生的壓力就更加的大了，并且飛機在降落的時候還會產(chǎn)生非常強的沖擊力，對輪胎的沖擊也是更加嚴重的。
波音737座椅下面有降落傘嗎。
1、飛機上沒有降落傘。在空中飛機是增壓的，以波音737飛機為例。當(dāng)飛機在一萬多米的高度飛行時，機艙內(nèi)的空氣壓力大約相當(dāng)于2000多米的高度。這個時候機艙內(nèi)外的壓力差大約8磅每平方英寸，大約55000帕斯卡。也就是說，飛機的艙門會被10噸左右的壓力死死的壓住。
2、飛機上沒有降落傘。第一，在空中飛機是增壓的，以波音737飛機為例。當(dāng)飛機在一萬多米的高度飛行時，機艙內(nèi)的空氣壓力大約相當(dāng)于2000多米的高度。這個時候機艙內(nèi)外的壓力差大約8磅每平方英寸，大約55000帕斯卡。也就是說，飛機的艙門會被10噸左右的壓力死死的壓住。
3、民航飛機沒有降落傘。原因：跳傘所包含的專業(yè)知識比較多，必須經(jīng)過訓(xùn)練才能掌握跳傘方法。穿戴過程復(fù)雜，如遇警急情況來不及穿。第四傘包體積較大，重量較重，座位底下沒有空間安放。飛機失事通常都是在瞬間發(fā)生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。
客機上有降落傘嗎?
1、綜上所述，由于安全、可行性和實際應(yīng)用等多方面的考慮，民航機上并不會配備降落傘。乘客在乘坐民航客機時應(yīng)該信任飛機的安全設(shè)計和機組人員的專業(yè)能力，遵守安全規(guī)定，以確保自身的安全。
2、客機上沒有降落傘。一般商用客機都在平流層飛行，在那個高度空氣十分稀薄，而且溫度十分低，在機艙外根本無法生存。而且，客機的飛行速度十分快，即使將高度降低至可以跳傘的高度下，跳出艙外由于空氣的阻力會像重重的撞在一堵墻上一樣，一般人體無法承受這種程度的撞擊。
3、沒有。原因：飛機的重量以及空間不允許攜帶降落傘。一般飛機在設(shè)計上都力求簡單輕便，飛機上有兩百個座位，如果每個座位上都佩戴降落傘的話根本就沒有這樣一個位置去存放，也會大大增加飛機的重量，會使得飛機面臨安全隱患。
波音公司的737max多次被爆將復(fù)飛,其為何不放棄這款推進其他機型呢...
波音737這款飛機型號，自從被波音公司推出之后，就收到來自全球很多的訂單，當(dāng)然是基于對美國技術(shù)的信賴，但是這款機型被多次連續(xù)地爆出事故產(chǎn)生，一時間很多國家都已經(jīng)停止了這款機型的飛行，波音公司給出的態(tài)度一直都在表示這款飛機沒有技術(shù)問題，才會有一直被爆出復(fù)飛的消息。
后來波音公司對波音737的客機進行維修和改版之后，確保波音公司對飛機的調(diào)整符合一系列的安全規(guī)范。之后波音737MAX的客機又在多國復(fù)飛。但是中國還是禁止了波音737MAX在中國的復(fù)飛申請，仍然有不少國家仍處在觀望的狀態(tài)之中。
波音公司是全球最大的飛機制造商之一，與美國國家航天局（NASA）有著合作關(guān)系，是美國重要的出口商。 波音737Max飛機曾引發(fā)兩起重大空難，分別是埃塞俄比亞航空和印尼獅航的事故，兩架飛機均處于較短機齡，事故發(fā)生時機均為起飛后幾分鐘。
因為波音公司還沒有得到中國民航局的復(fù)飛批準，而中國市場又占據(jù)了波音公司很大一部分業(yè)務(wù)。
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